Preparação de uma moto.

Para você que quer começar a fazer motocross,ou só trilhas mesmo e não tem uma moto apropriada,mas tem uma moto não do esporte e não quer gastar dinheiro.Vai precisar destas dicas seguintes:

1º Retire os retrovisores e as setas. Além de aliviar o peso, eles podem se quebrar com facilidade nas trilhas.
2º Retire também (se for possível) Bagageiro, Lanterna traseira, Buzina, Painel, Pedaleira do garupa e Capa de corrente.
3º Suspensão Dianteira: Substitua o Óleo original das Bengalas por Óleo de motor de Carro (tipo 20W40), que é mais viscoso (grosso) que o original, tornando a suspensão mais rígida e assim mais adequada ao off road.
4º Suspensão Traseira: Se a mesma tiver regulagem, coloque-a no máximo, ou seja, com a mola o mais comprimida possível. Isso a endurece mais, ficando mais adequada. Evite o uso de “Alongadores”, pois eles não aumentam o curso da suspensão (apenas deixam a moto mais alta) e deixa a suspensão mais sujeita a quebras.
5º Filtro de Ar: Se o mesmo for de Papel, procure substituí-lo por um de Espuma. Além de ser mais adequado, pode ser reutilizado, basta lava-lo com detergente. Após lava-lo, umideça-o com um óleo fino, por exemplo óleo desengripante spray. Isso ajuda a prevenir a entrada de poeira no motor.
6º Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça alguns furos na caixa do Filtro de Ar.
Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no mesmo nível ou acima do furo original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa.
Escolha também um lugar “escondido” para dificultar a entrada de muita poeira.
7º Pneus: Substitua os pneus originais por um Traseiro e um Dianteiro do tipo biscoito.

Essa alteração é fundamental para quem quer se iniciar no esporte, pois a tração em qualquer terreno (principalmente em subidas e lama) fica muito melhor, assim como a aderência em curvas e as frenagens que serão mais seguras.

OBS:Essa alteração em sua moto nãao pode ser feita em qualquer tipo de moto.Só em SEMI-PREPARADAS,como:TORNADO 250CC;CRZ-200,BROS 150 etc...

Hidratação de corredor.

Todos sabemos da grande importância de uma boa hidratação nos períodos de treinamento, bem como nos dias de corrida.Se vocês não sabem como ficar saudáveis no dia de treinamento,ou de campeonato.Vejam como é o modo certo de se tratar:




1- A que se deve o aumento da temperatura corporal dos pilotos durante a corrida?O aumento da temperatura corporal durante a corrida se deve ao ganho de calor através do ambiente, do tipo de vestimenta utilizada e da produção de calor do organismo. Portanto, as condições climáticas e o exercício em si irão afetar tanto o balanço hídrico quanto o de eletrólitos, que deverão ser restabelecidos após o término da corrida. A desidratação causada pelo exercício (treinamento)) está associada ao aumento da temperatura interna, redução da função cardiovascular e comprometimento do desempenho do piloto. 

2- Quais conseqüências o piloto desidratado pode ter durante as corridas?
Durante o exercício (treino ou competição) é preciso evitar a desidratação consumindo uma quantidade de líquidos. Isto normalmente é um problema já que a sede não é um bom indicador das necessidades hídricas. Geralmente, quando estamos com sede é porque nosso organismo já está com um déficit de líquidos de 2% do peso corporal. Com a perda de 5% do peso corporal através do suor, o desempenho diminui em cerca de 30% . Se a desidratação persistir com perda de água superior a 7% , teremos possíveis câimbras, queda no desempenho atlético, risco de colapso circulatório e em casos extremos a hipertermia podendo levar ao choque térmico e morte.3- Como deveria ser a hidratação do piloto em dias de treinamento e no dia da corrida? 

Os pilotos devem iniciar os treinos bem hidratados e, para tal, é indicado que se consuma uma quantidade maior de líquidos dias antes da competição. A recomendação do American College of Sports Medicine e da National Athletic Trainers’ Association é ingerir de 400 a 600 ml de líquidos entre duas a três horas antes do exercício. Na refeição que antecede à competição é recomendado que o atleta ingira pelo menos de 300 a 600 ml de líquidos. Deste modo, o piloto iniciará a corrida bem hidratado e terá tempo suficiente para eliminar o excesso de líquidos através da urina antes do início da competição.
Durante os treinos, as bebidas ingeridas neste período devem conter carboidrato e alguns eletrólitos como o sódio e o potássio. A inclusão de carboidrato na bebida a ser consumida é importante, já que este nutriente irá fornecer substrato para os músculos que estão se exercitando. É recomendado que a bebida a ser consumida durante o exercício tenha uma concentração de carboidrato entre 6 a 8%. A recomendação de ingestão de líquidos durante o exercício é de 150 a 300 ml a cada 15 ou 20 minutos.

4- E após a corrida, o que você vai fazer?

A reposição do volume de líquidos perdido e a restauração dos estoques de glicogênio muscular são pontos críticos no processo de recuperação após o exercício. Neste período, na maioria das vezes, o piloto não consome líquidos em quantidades suficientes para repor o que ele perdeu durante a prova. O ideal é que ocorra uma reposição de 150% do volume perdido durante o exercício, já que após o término do mesmo, as perdas através do suor e da urina continuam. Ou seja, para cada quilo perdido durante o exercício o atleta deve ingerir 1500 ml de líquidos. O piloto deve consumir uma bebida que contenha carboidrato para repor os estoques de glicogênio muscular, sódio e não contenha nem álcool nem cafeína (cuidado com os “energéticos”) que são substâncias diuréticas.

Contudo, há necessidade de avaliar e realizar um planejamento pré e pós-competições, a fim de organizar a ingestão adequada aos horários de treino, de corrida e de descanso, tanto quanto a alimentação. 

O treinamento físico de um grande piloto envolve a observação de detalhes da condição orgânica do individuo nas diversas situações que em conjunto com seu talento técnico, o diferenciará dos demais. 

Nunca desista!

Já deve ter acontecido com vocês,que as pessoas falarem que vocês não vão ser bons no motocross,ou nunca vão ficar famosos ou coisa do tipo.Isso é inveja de você!Isso é a inveja de você fazer o esporte radical e ele não!Não acredite nesta pessoa,seja quem for,pois ele quer fazer você parar de fazer motocross,pode ser por que da muito trabalho de levar você para ir treinar em alguma pista,ou por causa que é perigoso.
 Não pare,se você gosta de motocross,continue fazendo,mesmo você não sendo bom nesse esporte,eu sei que,um dia você ser profissional!Eu sou deste tipo,se dizem para mim parar,eu não paro!Sigam o meu lema:
                               MOTO NO SANGUE.
                      MOTOCROSS NO CORAÇÃO!

AMA Supercross 19/04/2011

Houve uma corrida do campeonato AMA Supercross,mas agora em Seattle-WA.E mais uma vez Stewart ficou em primeiro lugar no podium!Olhem os resultados:


1º-James Stewart
2º-Kevin Windham
3º-Chad Reed
4º-Ryan Villopoto
5º-Ryan Dungey



  Primeira volta das 450cc
 
     Kevin Windham

   Stewart comemorando sua vitória

     Ryan Villopoto

  Stewart no salto-Sendo que existem 18 opções de traçados

 Largada das 250cc

   Cole Seely



  Podium,Tickle a esquerda comemora a vitória

AMA Supercross 13/04/2011

Houve mais uma corrida do campeonato AMA SuperCross.James Stewart voltou ao podium em primeiro lugar!E após se recuperar de uma lesão no motocross.Olhem os resultados:


1º-James Stewart
2º-Ryan Dungey
3º-Ryan Villopoto
4º-Chad Reed
5º-Trey Canard



                  Lagarda Supercross





             Stewart chorando de felicidade


 
                                                        Ryan Dungey

     

                                        Ryan Villopoto seguido de Chad Reed

                                    Podium Supercross

                                          Justin Barcia

                                  Ryan Sipes

Proteção

O que vou falar agora,é coisa seria sobre o motocross.A proteção certa.
Quem faz motocross há mais de 2 anos sabe que,a proteção é preciso no motocross.Por que ela faz muita diferença.Tem que comprar a sua logo!Peça de aniversário,natal etc..Seja o que for!Mas quando você for comprar a proteção,não pode ser qualquer uma não,tem umas que não protege nada,ai você se machuca,quebra algum osso e para de fazer motocross.Olha,o colete é preciso sim no motocross.Mas não é qualquer um não.OLha o colete bom e o colete ruim:    






              Ruim                                        Bom






                                   


Vou dizer por que o colete transparente é ruim e o outro e melhor.O colete transparente pode ter a proteção do lado,mas ele é de plástico,e quando você for fazer um movimento,como:Virar,saltar empinar etc..Ele irá lhe machucar.
Já o colete bom é outra coisa,ele tem uma parte grossa que não deixa machucar e protege muito mais pois ele não é de plástico e é mais resistente,pois é de ferro ou outro material(depende do colete).




           Protetor de pescoço


Não existe só o colete de proteção no motocros,claro.Mas um dos mais importantes,é o PROTETOR DE PESCOÇO.Pois ele não deixa você quebrar opescoço.Olhem o bom e o ruim:  








Ruim                                Bom




                                                                         

AMA SuperCross 05/04/2011

Houve mais uma corrida do AMA Supercross.Mas agora foi em DALLAS no TEXAS.Fiquem ligados no resultado:


1º-Trey Canard
2º-Ryan Villopoto
3º-Ryan Dungey
4º-James Stewart
5º-Kevin Windham


O corredor Trey Canard ganhou pela 3º vez na temporada.E James Stewart também não está melhor desde a queda.

AMA SuperCross 29/03/2011

Como eu já disse sobre o campeonato mundial de motocross,o AMA SuperCross teve mais uma corrida.E os resultados foram:


1º-Ryan Dungey nº-1
2º-Chad Reed nº-22
3º-Trey Canard nº-41
4º-James Stewart nº-7
5º-Justin Brayton n°-10

Gente,o Ryan Dungey ganhou mais uma corrida,ele é o melhor corredor do AMASuperCross dessa temporada por enquanto.